당신의 차도 해킹될 수 있다? 차량 사이버 공격 사례와 대응 체계
당신의 차도 해킹될 수 있다? 차량 사이버 공격 사례와 대응 체계
“운전 중 갑자기 차가 멈췄다?” 믿기지 않지만, 실제로 벌어진 일입니다. 차량도 이제는 사이버 보안의 최전선에 서 있습니다.
안녕하세요, 여러분. 요즘 자동차는 바퀴 달린 컴퓨터라는 말, 들어보셨죠? 자율주행, 커넥티드카, OTA 업데이트까지—차량이 점점 더 똑똑해지면서 사이버 공격의 대상이 되고 있어요. 실제로 해킹으로 인해 차량의 브레이크가 멈추거나, 도어가 강제로 열리는 사례도 있었답니다. 그래서 오늘은 차량 사이버 공격의 실사례들을 살펴보고, 완성차 기업과 정부가 어떤 대응 체계를 갖추고 있는지 함께 알아보겠습니다.
목차
차량 사이버 보안이 중요한 이유
자동차는 더 이상 단순한 기계가 아닙니다. 수십 개의 ECU(전자제어장치), 수백만 줄의 코드, 실시간 통신 기능을 가진 고성능 IT 장비입니다. 이런 커넥티드 환경은 편리함을 가져오지만 동시에 해커들에게도 수많은 침입 경로를 열어주죠. 사이버 공격에 취약한 자동차는 탑승자의 생명까지 위협할 수 있어, 보안은 선택이 아니라 필수가 되었습니다.
특히 자율주행차, OTA(Over-the-Air) 업데이트 기능, 원격 시동 앱 등은 공격 표면을 넓히는 요소입니다. 기술 발전과 함께 보안 기술도 진화하지 않으면 그 피해는 점점 더 커질 수밖에 없습니다.
실제 발생한 해킹 사례들
실제 차량 해킹 사례는 생각보다 많습니다. 단순한 도어 해킹부터 차량 제어권 탈취까지, 해커들이 노린 목적도 다양합니다. 아래는 대표적인 사례들입니다.
| 사례 | 내용 |
|---|---|
| 지프 체로키(2015) | 해커가 원격으로 차량 제어권(브레이크, 핸들) 장악 |
| 테슬라 모델S(2016) | 차량 잠금 해제 및 주행 중 시스템 조작 시도 |
| BMW ConnectedDrive(2015) | 무선통신 취약점으로 도어 원격 해킹 가능성 발견 |
| 현대·기아 앱 해킹(2022) | 서드파티 앱 취약점 통해 원격 시동 및 위치 추적 가능 |
해커들이 주로 쓰는 공격 방식
차량 보안을 뚫기 위한 공격 방식은 다양합니다. 그중에서도 반복적으로 사용되는 주요 기술은 다음과 같습니다.
- CAN 버스 침입: 차량 내부 통신 시스템 탈취
- 무선통신 해킹: Wi-Fi, Bluetooth, LTE 연결을 통한 침입
- 앱 기반 공격: 모바일 앱 취약점 이용 원격 제어
- 물리적 접속: 차량 진입 후 포트 연결을 통한 코드 삽입
자동차 업계의 보안 대응 체계
완성차 제조사들도 차량 사이버 보안 강화를 위해 다양한 조치를 취하고 있습니다. 이제 차량 설계 초기 단계부터 보안을 고려하는 ‘시큐리티 바이 디자인’이 필수가 되었어요. 특히 최근에는 보안 패치가 가능한 OTA 업데이트 시스템이 일반화되며, 해킹 대응 속도도 한층 빨라졌습니다.
많은 기업들이 보안 전담 조직을 만들고, 모의 해킹 훈련 및 화이트 해커 커뮤니티와 협력해 지속적인 취약점 점검을 시행하고 있어요. 또한 ISO/SAE 21434와 같은 국제 보안 인증을 기반으로 차량 개발에 반영하는 움직임도 확대되고 있습니다.
국가 및 국제사회의 대응 정책
정부와 국제기구 역시 차량 사이버 보안 문제에 적극 대응하고 있습니다. 유엔 산하 UNECE는 차량 보안 관련 강제 규제 UN R155/156을 제정했고, 2024년부터 이를 준수하지 않으면 유럽 내 차량 판매가 불가능합니다. 우리나라도 이 기준을 반영해 관련 제도 정비를 서두르고 있어요.
| 정책 주체 | 주요 내용 |
|---|---|
| UNECE (유엔 유럽경제위원회) | UN R155: 사이버 보안 관리체계 의무화 UN R156: OTA 업데이트 보안 검증 기준 |
| 한국 국토교통부 | 커넥티드카 보안 인증제 도입 예정 완성차 기업 대상 보안 가이드라인 마련 |
| 미국 교통부 (NHTSA) | 차량 사이버 보안 최저 기준 가이드라인 제시 |
앞으로 필요한 보안 기술과 전략
미래의 차량 보안을 위해선 기술뿐 아니라 프로세스 전반에 걸친 전략이 필요합니다. 특히 ‘사전 예방’과 ‘실시간 대응’을 함께 고려한 통합형 보안 체계가 중요합니다.
- 차량 내 통신 암호화 및 네트워크 분리 설계
- AI 기반 이상 징후 탐지 시스템 도입 (IDS)
- OTA 업데이트의 무결성 검증 및 인증 강화
자주 묻는 질문 (FAQ)
실제로 차량의 제동, 조향, 문 잠금 등을 원격으로 조작한 사례가 있으며, 운전자의 생명까지 위협할 수 있는 수준입니다.
기본적으로는 제조사가 설계와 유지보수 보안 책임을 지며, 운전자도 앱 업데이트, 보안 설정 유지 등의 역할이 필요합니다.
OTA(무선 소프트웨어 업데이트) 기능이 탑재된 차량은 자동 또는 수동 승인 방식으로 보안 패치를 받을 수 있습니다.
네, 서드파티 앱이나 비공식 앱 사용 시 보안 취약점이 발생할 수 있으며, 원격 시동이나 위치 정보 유출로 이어질 수 있습니다.
국제표준(예: ISO/SAE 21434)에 따라 차량 개발 및 운영 시 일정 수준의 보안 절차를 준수하고 있음을 인증하는 제도입니다.
공식 앱만 사용하고, 비밀번호 변경 및 최신 업데이트 유지, 외부 Wi-Fi 연결 자제 등 기본적인 보안 습관이 중요합니다.
마무리하며
자동차는 이제 단순한 운송 수단이 아닌, 하나의 고성능 스마트 디바이스가 되었습니다. 그만큼 해킹 위협도 현실이 되었고, 안전한 운전을 위해선 보안도 필수 요소가 되었죠. 제조사, 정부, 운전자 모두가 함께 협력해야만 사이버 공격으로부터 안전한 모빌리티 환경을 만들 수 있습니다. 혹시 여러분은 차량 보안을 위해 어떤 노력을 하고 계신가요? 지금 당신의 차는 안전한가요? 이 글이 점검의 계기가 되길 바랍니다.